什么是行程冲突_行程冲突什么时候解除 -全球速看

提起什么是行程冲突_行程冲突什么时候解除 大家在熟悉不过了，被越来越多的人所熟知，那你知道什么是行程冲突_行程冲突什么时候解除 吗？快和小编一起去了解一下吧！

【资料图】

2019年2月10日，农历正月初六，2019年春节假期的最后一天，各地的人们踏上了归途。图/视觉中国

春节已经结束，但2019年春运热潮仍将继续。能否顺利出行，还是一个值得关注的公共问题。近日，律师李先生因自己春运回家买票的经历，将中国铁路总公司告上法庭。

据媒体报道，李先生准备购买沈阳至哈尔滨西高铁的车票。因为直达票卖完了，为了顺利回家，李先生决定一张张买票，先从沈阳到长春，再从长春到哈尔滨。两个航段都有所需航班的机票。然而，李先生买了沈阳到长春的车票后，却不被允许买同一张火车票。对此，铁路方面的解释是不可能“分段同车购票”。

“禁止同车分段购票”是2014年铁路出台的规定。为防止利用他人身份信息在网上囤票，售票系统将不接受行程冲突的车票。但同一趟列车不同站点视为行程冲突，禁止购票。

按照铁路方面的解释，这样的规定看似合理，但实际应用场景中并非如此。

众所周知，当人们选择购买直达火车票但失败时，选择分段购买或跨站购买是一种常见的解决方案。由于各站客流不均匀，铁路部门会根据中途站的客流数据调整一趟列车的车票分配。所以这些解决方案往往可以解决买不到票的问题，并且符合铁路的相关规定。目前12306售票系统推出的“连续换乘”功能也是基于此。

此外，具有一定枢纽功能的火车站也在逐步提供站内换乘服务，让换乘列车的旅客不再需要出站后再进站，可以通过专用通道直接进入候车室前往下一趟列车。如果换乘车辆在同一个站台，理论上可以直接换乘到站台，一两分钟就够了。

并且，虽然高铁规定不出售站票，但在实际乘坐中，一般会给予旅客补票(站票)的服务。这意味着，如果旅客只买了一张到目的地的半程票，仍然可以通过补票的方式继续乘坐同一趟列车。

这些解决无票直通车车票问题的实际案例和常用方法，其实足以证明铁路“同车分段无票买票”是一种落后的规定。铁路打击黄牛的初衷是好的，但是这个规定已经出台四年多了。过去四年，互联网技术以肉眼可见的速度发展。面对黄牛占票，铁路售票技术应该不断迭代更新，以应对市场需求，而不是仍然执行陈规。

几年前，曾经有用户吐槽12306购票网站的服务器承载能力太低，但这两年，这样的吐槽已经很少了。这说明铁路有足够的数据处理能力。另外，现在利用数据进行交通管理和经营在很多城市已经相当普遍，铁路车票的动态增减本身就是一种大数据处理。数据跑赢这些刻板印象问题不大。

铁总的市场化改革还在继续，市场化公司的一个重要要求就是为消费者提供平等的服务。换句话说，铁路有打击黄牛倒票的义务，但不能为了自己的方便把责任推给消费者。

此外，李先生能在同一车次找到余票，但没有直达票，也说明目前铁路车票调配和相关铁路局的车票锁定业务存在滞后性。虽然铁路在部分区段锁定车票，可以保证长途客运资源，避免部分区段闲置，但正如李先生的经历所证明的，目前的铁路车票可能还不够实时调配。如何在运营中不亏本的情况下优化乘客的出行体验，可能是铁总利用大数据的下一个发展方向。

□陈诚(媒体人)

编辑孟然校对郭丽勤。

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