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在硬派越野领域，日系车可以说占有绝对的主动权，丰田普拉多（霸道）、兰德酷路泽、日产途乐、三菱帕杰罗等都是大家熟知的越野车型，无奈它们较高的售价注定只能是少数人的“大玩具”。其实在越野圈里，还有一辆价格亲民且实力不俗的日系硬派车型存在，那便是从1996年开始与三菱帕杰罗并行销售的”小山猫”Pajero Sport，国内称帕杰罗·劲畅。它的出现，让那些向往自由又囊中羞涩的人多了一个务实的选择。
以2020款车型来看，帕杰罗·劲畅的国内售价为28.98-30.98万元，车辆以平行进口的方式引入国内，并且由广汽三菱的经销商网络进行销售，而常规的保养、维修等也均由广汽三菱的经销商接管。作为带大梁的硬派越野车，其全系标配3.0L V6引擎 8AT、三菱第二代超选四驱系统，以及两把差速锁，结合30万元左右的价格来看，它可能是目前性价比最高的进口7座硬派越野车。接下来我们就一起看看实车具体亮点有哪些，又值不值得购买呢？
帕杰罗·劲畅虽然定位低于帕杰罗，但是劲畅采用了三菱家族最新的设计语言，整体看起来更加的时尚且霸气。粗壮的镀铬饰条覆盖了格栅的整个上半部分，使得前脸更具硬派气息，而中网与大灯相连，呈现出“X”造型，视觉上相当有冲击力。全新分体式大灯的加入，进一步提升前脸的层次感，上方灯组为远近光一体式LED光源和LED日行灯，下方灯组为转向灯和雾灯。下格栅采用密集的黑色蜂窝网状结构，为车头增添了更多运动气息。底部镂空状镀铬护板，增加了车型的越野属性，同时看起来也更有质感。
侧面依旧是硬朗风格，视觉效果比较修长，看上去十分高大魁梧。分段式腰线和外凸的轮拱有助于提升力量感，车身多处亮银色镀铬装饰则带来不错的精致感，搭配大尺寸多辐式铝合金轮毂的设计，塑造出了不错的运动气息。此外在C柱位置还设有山猫标识以表明身份。尾部造型极为夸张，尾灯采用了延伸到两侧的纵向造型，同时也加入LED光源且略带熏黑效果，搭配中部宽大的镀铬饰条，整体看起来十分饱满大气。而大尺寸的扰流板和下部镀铬装饰板则进一步提升了运动感。整体来看，新车很符合年轻越野玩家的审美。
进入车内，帕杰罗·劲畅作为一台硬派SUV车型还是比较务实的，并没有大尺寸双联屏和各种真皮包覆，反而保留了更多实体按键和塑料材质，确保在长途越野或跋山涉水的路上不会“掉链子”。中控台造型简洁大方，钢琴烤漆装饰和银色镀铬的点缀使内饰氛围不至于压抑。多功能真皮方向盘采用四辐式设计，换挡拨片也没有缺席。8英寸液晶仪表让“山猫”多了一丝科技感，9英寸中控屏幕支持导航、蓝牙互联、语音交互等时下主流功能。下方双旋钮与一排整齐的镀铬按键组合，日常实用便捷顺手。四驱模式切换旋钮，则彰显了车辆的不俗性能。
其余配置方面，诸如主动刹车/主动安全系统、无钥匙进入/启动、自适应巡航、360度全景影像、自动驻车、电动天窗/后备厢、主/副驾驶座电动调节以及自动三区空调等等实用配置均没有缺席，在提供野外冒险乐趣的同时，也同样能满足城市用车的需求。空间方面，其长宽高分别为4825/1815/1805mm，轴距为2800mm，采用七座布局，第二排真皮座椅宽大饱满，并支持前后和靠背角度调节，还提供了带杯架的中央扶手、空调出风口以及电源接口等实用功能。后两排座椅折叠放倒后，车内能够形成一块较为平整的空间，带来更多实用价值。
值得一提的是，作为一款30万内的硬派越野SUV，帕杰罗·劲畅是唯一提供3.0L V6发动机的车型。其搭载了代号为6B31的3.0L V6发动机，最大功率154kW（209马力），峰值扭矩291牛·米，充沛的动力是帕杰罗·劲畅在越野时的强力保障之一。传动方面，与之匹配的是爱信8AT变速箱，也是硬派SUV当中的最高规格。同时，帕杰罗·劲畅采用了全新设计的非承载式车身框架结构，梯形结构的大梁底盘源自三菱著名的TRITON（L200 PICK UP），承载能力高达700公斤和拖拽能力超过2.5吨。悬架系统采用前双横臂式 后多连杆整体桥式的悬架组合，抗冲击能力和结实程度也都有着充足的保证。
而帕杰罗·劲畅最大的亮点就是全系搭载了第二代超选四驱系统。2H模式下以后驱的输出形式为主；4H模式下前、后轮的扭矩分配，可以在33:67和50:50的范围内进行动态调节；4HLc、4LLc对应高速四驱和低速四驱，锁止了中央差速器后更适合越野路面的极限脱困；低速四驱的优势，在于通过齿轮结构将扭矩放大1.9倍，再配合全系标配的后轴差速锁以及ASTC主动稳定及牵引力控制系统，越野能力相当强悍。而30°的接近角和24.2°的离去角，还有218mm的最小离地间隙，很好地保证其在野外的通过性。如果你想要选择一款随时面对最恶劣路况的越野车，那么帕杰罗·劲畅无论是脱困能力还是通过性方面都要比普拉多强很多。
综合来看，帕杰罗·劲畅造型设计极具视觉冲击力，配置表现能够满足日常使用，灵活多变的空间也是其优势之一，3.0L V6引擎 8AT搭配第二代超选四驱系统和两把差速锁赋予了该车出众的越野能力。性能和硬件强悍的帕杰罗·劲畅，最终却给出了28.98万起的朴实价格，这算是这些年性能退步潮当中唯一的反向操作了。只不过，唯一的美中不足恐怕就是全系车型都为国五车型。如果你是一个硬派越野迷，同时又追求大排量自然吸气车型，会不会考虑这辆售价28.98万起的三菱帕杰罗·劲畅呢？欢迎留言评论。
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